Mazda 2: i-stop

La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en un semáforo o en un embotellamiento de tránsito, y luego vuelve a arrancar el motor automáticamente para continuar conduciendo. El sistema mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de marcha en vacío mientras el motor está apagado.

Motor en marcha en vacío para y arranca

NOTA

El indicador i-stop (verde) se enciende en las siguientes condiciones:

• Cuando el motor en marcha en vacío se para.
• (Excepto modelo europeo)  Las condiciones de parada del motor en marcha en vacío se cumplen cuando se está conduciendo el vehículo.
• El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el motor.

Transmisión manual

1. Pare el vehículo pisando el pedal de frenos y luego el pedal de embrague.

2. Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la posición neutral.

El motor en marcha en vacío se para después que se deja de pisar el pedal de embrague.

3. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de embrague.

Transmisión automática

1. El motor en marcha en vacío para cuando se pisa el pedal de freno mientras se conduce el vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo fi jo en segunda) y se para el vehículo.

2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pedal de freno con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fi jo en segunda).

3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en modo fi jo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor en marcha en vacío se para.)

Condiciones de funcionamiento

Cuando funciona el sistema

En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y se enciende el indicador i-stop (verde).

(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) El motor se calienta.

(SKYACTIV-D 1.5)

• El motor no está frío.
• El aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible, que ocurre periódica y automáticamente, no se realiza.

Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cierto período.

Se arranca el motor con el capó cerrado.

La batería está en buenas condiciones.

Todas las puertas, compuerta trasera/tapa del maletero y el capó están cerrados.

El cinturón de seguridad del conductor está abrochado

El acondicionador de aire no está funcionando con el dial de modo de fl ujo de aire en la posición (A/C ON).

(Acondicionador de aire automático)

• El dial de ajuste de temperatura para el acondicionador de aire se ajusta a una posición diferente del máximo de enfriamiento (A/C ON).
• Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada para el acondicionador de aire es casi la misma.

La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella.

Las funciones de sistema de entrada sin llave & arranque a botón están normales.

El vacío de freno está sufi cientemente alto.

El volante no está siendo usado.

(Transmisión manual)

• La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos.
• La palanca de cambios está en la posición neutral.
• No se ha pisado el pedal de embrague.

(Transmisión automática)

• El vehículo está parado.
• La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo fi jo en segunda).
• El líquido de transmisión automática se calienta sufi cientemente.
• La temperatura de líquido de transmisión automática no está anormalmente alta.
• El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la marcha en vacío no se para incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si se aplica fuerza al volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el motor en macha en vacío.).
• El vehículo se para pisando el pedal de freno.
• El freno de emergencia no ha sido aplicado.

Cuando no funciona el sistema

El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condiciones:

• El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vacío.
• El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de fl ujo de aire en la posición (A/C ON).
• (Acondicionador de aire automático)

El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de máximo de enfriamiento (A/C ON).

Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatura ajustada del sistema de acondicionador de aire.

• La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja.
• La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitud).
• (Transmisión automática)

El vehículo está parado sobre una superfi cie inclinada.

El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientras el vehículo está parado.

(SKYACTIV-D 1.5)

La materia particulada (PM) es eliminada mediante el fi ltro de partículas Diesel (DPF).

NOTA

Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el motor en marcha en vacío

• La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un largo período de tiempo
• La temperatura ambiente está alta o baja.
• Después que se desconectan los terminales de la batería por razones como el cambio de la batería.
• (SKYACTIV-D 1.5)  La PM es eliminada mediante el fi ltro de partículas Diesel (DPF).

El motor no vuelve a arrancar

Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque el motor usando el método normal.

• Se abre el capó.
• (Modelo europeo)  El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta.
• (Excepto modelo europeo)

(Transmisión manual)   Con la palanca de cambios en una posición diferente de neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.

(Transmisión automática)  Con la palanca selectora en D o M (no en modo fi jo en segunda), se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.

El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de marcha en vacío es larga

• La temperatura ambiente está alta o baja
• La batería se descarga.
• El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es alto.

NOTA

El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en marcha en vacío

En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticamente.

 Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.

El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de fl ujo de aire en la posición (A/C ON).

(Acondicionador de aire automático)

• El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire se ajusta a la posición de máximo de enfriamiento (A/C ON).
• La temperatura de la cabina es muy diferente de la temperatura ajustada en el acondicionador de aire.

Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comienza a mover.

Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío.

La batería se descarga.

(Transmisión automática)

• Se pisa el pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D/M (no en modo fi jo en segunda).
• La palanca selectora se mueve a la posición R.
• La palanca selectora se mueve de la posición N o P a la posición D o M (no en modo fi jo en segunda).
• Se mueve el volante con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fi jo en segunda).
• La palanca selectora está en la posición M y se selecciona el modo fi jo en segunda.

(Excepto modelo europeo)

• (Transmisión manual)   Con la palanca de cambios en la posición neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
• (Transmisión automática)  Con la palanca selectora en la posición N o P, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.

La palanca selectora se acciona mientras se para el motor en marcha en vacío (transmisión automática)

Si se mueve la palanca selectora de la posición D o M (no en modo fi jo en segunda) a la posición N o P mientras el motor está en marcha en vacío, el motor no volverá a arrancar aunque se deje de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se vuelve a pisar el pedal de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D o M (no en modo fi jo en segunda) o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pisando el pedal de freno al cambiar la palanca selectora mientras el motor en marcha en vacío se para.)

• (Modelo europeo)

Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fi jo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor no volverá a arrancar. Arranque el motor usando el método normal.

• (Excepto modelo europeo)

Si la palanca selectora se mueve de la posición D o M (no en modo fi jo en segunda) a la posición N o P, y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta, el motor volverá a arrancar.

Los terminales de la batería están desconectados

La marcha en vacío del motor se parará inmediatamente después de que se desconectan los terminales de la batería. Además, si se cambia la batería, se debe verifi car las funciones i-stop. Consulte a un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.

Advertencia i-stop (Ambar)/Indicador i-stop (Verde)

Para asegurarse el uso cómodo y seguro del vehículo, el sistema i-stop monitorea constantemente las operaciones del conductor, el interior y el exterior del vehículo y el estado de funcionamiento del vehículo, y usa la advertencia i-stop (ámbar) y el indicador i-stop (verde) para informar al conductor de varias precauciones y advertencias.

NOTA

En vehículos equipados con la exhibición central, se exhibe el estado de funcionamiento de la función i-stop en la exhibición de estado de control del monitor de combustible Consulte la sección Exhibición de estado de control en la página 4-98 .

Advertencia i-stop (ámbar)

Cuando se enciende la luz

• La luz se enciende cuando el encendido se gira a ON y se apaga cuando arranca el motor.
• La luz se enciende cuando se presiona el interruptor i-stop OFF y se desconecta el sistema.
• La luz se enciende si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en vacío del motor. En esos casos, el motor no vuelve a arrancar automáticamente por razones de seguridad. Arranque el motor usando el método normal.

  Se abre el capó.

(Modelo europeo)  El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puerta del conductor está abierta.

(Excepto modelo europeo)

• (Transmisión manual) Con la palanca de cambios en una posición diferente de neutral, se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.
• (Transmisión automática)  Con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fi jo en segunda), se desabrocha el cinturón de seguridad del conductor y se abre la puerta del conductor.

NOTA

En las siguientes condiciones se podría indicar un problema en el sistema. Haga inspeccionar su vehículo en un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda

• La luz no se enciende cuando el encendido está en ON.
• La luz continúa encendida incluso si se ha oprimido el interruptor i-stop OFF con el motor funcionando.

Cuando destella la luz

La luz continúa destellando si el sistema tiene un malfuncionamiento. Haga inspeccionar su vehículo en un técnico experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda.

Indicador i-stop (verde)

Cuando se enciende la luz

• La luz se enciende mientras se para la marcha en vacío del motor y se apaga cuando el motor vuelve a arrancar.
• (Excepto modelo europeo) La luz se enciende cuando las condiciones de parada de marcha en vacío del motor se cumplen mientras se conduce el vehículo.

Cuando destella la luz

(Transmisión manual)  La luz destella cuando la palanca de cambios se cambia a una posición diferente de neutral mientras la marcha en vacío del motor se para notifi car al conductor que la marcha en vacío del motor se ha parado. Pisando el pedal de embrague, el motor vuelve automáticamente a arrancar y la luz se apaga.

(Modelo europeo)  La luz destella cuando se abre la puerta del conductor mientras se para la marcha en vacío del motor para notifi car al conductor que la marcha en vacío del motor se ha parado. Se apaga cuando se cierra la puerta del conductor.

(Excepto modelo europeo)

• (Transmisión automática)  La luz destella si el vehículo se para pero no se pisa con sufi ciente fuerza el pedal de frenos. Pise el pedal de freno con un poco más de fuerza debido a que la fuerza del pedal podría ser insufi ciente.

Interruptor i-stop OFF

Oprimiendo el interruptor hasta que suene un bip, la función i-stop se desactiva y la advertencia i-stop (ámbar) en el grupo de instrumentos se enciende. Oprimiendo otra vez el interruptor hasta que suene un bip, la función i-stop se activa y la advertencia i-stop (ámbar) se apaga.

NOTA

Si se apaga el motor con la función i-stop cancelada, la próxima vez que se arranque el motor la función i-stop se activará.

Función de prevención de rodar del vehículo (Transmisión automática)

Los vehículos con función i-stop están equipados con una función de prevención de rodar del vehículo. Esta función evita que el vehículo ruede, como al liberar el pedal de frenos mientras se encuentra en una bajada en las siguientes condiciones:

• Mientras se detiene la marcha en vacío del motor (evita que el vehículo ruede hacia atrás)
• Cuando el motor vuelve a arrancar después de soltar el pedal de freno (evita los movimientos repentinos del vehículo como el irse hacia atrás), se evita el movimiento repentino del vehículo controlando los frenos o la transmisión automática.

ADVERTENCIA

No confíe absolutamente en la función de prevención de rodar del vehículo.

Si se mueve la palanca selectora a la posición N y se libera el pedal de frenos mientras se está usando la función i-stop, la fuerza de frenado se libera gradualmente. Para acelerar el vehículo, libere el pedal de frenos después que vuelve a arrancar el motor y mueva la palanca selectora a una posición diferente de la posición N.

NOTA

• Cuando el vehículo se para en una pendiente pronunciada, la función de prevención de rodar no funciona debido a que la marcha en vacío del motor no se ha parado.
• La respuesta del pedal de freno puede cambiar, pueden ocurrir ruidos en los frenos, o el pedal de freno puede vibrar debido al funcionamiento de la función de prevención de rodar del vehículo. Sin embargo, esto no indica ningún malfuncionamiento.