Opel Corsa: Arranque del motor

Gire la llave a la posición 1 para liberar el bloqueo del volante.

Cambio manual: accione el pedal del embrague y el freno.

Cambio manual automatizado: accione el pedal de freno.

Cambio automático: accione el pedal del freno y ponga la palanca selectora en P o N.

No pise el pedal del acelerador.

Con motor diésel: gire la llave a la posición 2 para el precalentamiento hasta que se apague el testigo de control .

Gire la llave un momento a la posición y suéltela: un procedimiento automático acciona el motor de arranque después de un breve retardo hasta que el motor esté en marcha. Véase "Control automático de arranque".

Antes de repetir el arranque, o para apagar el motor, gire de nuevo la llave a la posición 0.

Durante una parada automática (Autostop), se puede arrancar el motor pisando el pedal del embrague.

Arranque del vehículo con temperaturas bajas

Es posible arrancar el motor sin dispositivos adicionales de calentamiento hasta los -25 C en motores diésel y los -30 C en motores de gasolina.

Motores diésel

Se puede arrancar el motor sin calefactores adicionales hasta -25 C.

Motores de gasolina

Se puede arrancar el motor sin calefactores adicionales hasta -30 C.

Se requiere un aceite de motor con la viscosidad correcta, el combustible adecuado, la realización de los servicios de mantenimiento y una batería del vehículo con carga suficiente.

Con temperaturas inferiores a -30 C, el cambio automático necesita una fase de calentamiento de aproximadamente unos 5 minutos. La palanca selectora debe estar en la posición P.

Control automático de arranque

Esta función controla el procedimiento de arranque del motor. No es necesario que el conductor sujete la llave en la posición 3. Una vez aplicado, el sistema continuará el proceso de arranque automáticamente hasta que el motor esté en marcha.

Debido al procedimiento de comprobación, el motor se pone en marcha con un breve retardo.

Posibles causas de que el motor no arranque:

•  pedal del embrague no accionado (cambio manual)
•  pedal del freno no accionado o la palanca selectora no está en P o N (cambio automático)
•  se ha agotado el tiempo de espera

Calentamiento del motor turbo

Al arrancar, el par motor disponible puede estar limitado durante un tiempo breve, especialmente cuando la temperatura del motor es baja.

Esta limitación permite al sistema de lubricación proteger eficazmente el motor.

Corte de combustible en régimen de retención

La alimentación de combustible se corta automáticamente durante el régimen de retención, es decir, cuando se conduce el vehículo con una marcha engranada pero sin pisar el acelerador.